實(shí)驗(yàn)礱谷機(jī)FC2R的脫殼原理
離心式脫殼機(jī)主要由主軸、葉輪、電動(dòng)機(jī)及碰撞筒體等構(gòu)成，通常采用立式傳 動(dòng)結(jié)構(gòu)，其葉輪安裝在主軸的上方或者直接安裝在電動(dòng)機(jī)的輸出軸上，葉輪位于碰撞筒體內(nèi)，在碰撞筒體的上方還有一個(gè)與葉輪相配的下料斗， 物料經(jīng)下料斗進(jìn)入到葉輪內(nèi)，經(jīng)過葉輪旋轉(zhuǎn)加速后，拋向碰撞筒體，與 碰撞筒體的內(nèi)壁發(fā)生碰撞，使物料的殼皮破裂，實(shí)現(xiàn)脫殼的目的。這種 脫殼機(jī)存在的主要問題是：
1、葉輪為整體式結(jié)構(gòu)，其葉片位于葉輪之內(nèi)， 為一直板，且長度較短，因而，葉片對(duì)物料的加速不夠充分，雖然葉輪 的轉(zhuǎn)速很高，但由于葉片較短，物料在葉片上加速的長度及加速過程就 比較短，所以，物料被拋出的線速度較低，碰撞的力度小，進(jìn)而降低了 開殼率。
2、由于葉片與碰撞筒體之間的距離比較大，所以，物料脫離葉 片后會(huì)有一定的減速，因此，脫殼效果不佳，以燕麥為例，其開殼率僅為26 30%，由于開殼率較低，所以，就需要反復(fù)進(jìn)行篩選和脫殼，使 生產(chǎn)效率降低。
3、機(jī)體內(nèi)沒有設(shè)置碰撞后物料的排出通道，物料排出不 順暢，而且，在物料排出的過程中，碰撞前的物料與碰撞后的物料會(huì)發(fā)生二次碰撞，影響物料的開殼率，并增大了碎仁率。
4、碰撞筒體的內(nèi)壁 為金屬表面，物料與碰撞筒體內(nèi)壁之間為剛性碰撞，所以，物料的碎仁率比較高，達(dá)到15%以上，而反復(fù)的篩選和脫殼處理，也導(dǎo)致了碎仁率的進(jìn)一步增高，從而影響了產(chǎn)品的質(zhì)量。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有離心式脫殼機(jī)存在的開 殼率低、碎仁率高的問題，提供一種生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品品質(zhì)好的離心式 脫殼機(jī)。本實(shí)用新型包括架構(gòu)、筒體、落料斗、葉輪、支承座、傳動(dòng)軸及電 動(dòng)機(jī)，筒體及電動(dòng)機(jī)安裝在架構(gòu)上，落料斗安裝在筒體的上部，支承座 安裝在筒體的下部，葉輪安裝在傳動(dòng)軸上，并位于筒體內(nèi)，傳動(dòng)軸安裝 在支承座上，并通過傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)相連接，其特殊之處是，所述的 葉輪由底座、上蓋及葉片構(gòu)成，葉片安裝在底座與上蓋之間，所述的葉片的橫截面為U形，在筒體的內(nèi)壁上還裝有與葉片相對(duì)應(yīng)的耐磨彈性碰 撞體。所述的葉片的外端從底座與上蓋的邊緣伸出，以延長物料在葉片上 加速的長度及加速過程。
所述的耐磨彈性碰撞體安裝在圓筒形托板上，在圓筒形托板與筒體 內(nèi)壁之間留有間隙，構(gòu)成物料排出通道。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：
1、葉輪葉片的橫截面為U形，在葉輪旋轉(zhuǎn)的過程中，物料在葉片的U形槽中加速，在加速過程中，物料會(huì)在葉片的u形槽中由內(nèi)向外運(yùn)動(dòng)，不會(huì)向周圍散布，且葉片的外端從底座與上蓋的邊緣伸出，增大了有效長度，因此，大大延長了物料在葉片上加速的長度及加速過程，提 高了物料拋出的線速度，同時(shí)，在筒體的內(nèi)壁上安裝與葉片相對(duì)應(yīng)的耐 磨彈性碰撞體，使物料在高速運(yùn)動(dòng)中撞擊耐磨彈性碰撞體，增大了碰撞時(shí)的磨擦力，從而提高了物料的開殼率， 一次開殼率達(dá)到了 60%，其生 產(chǎn)效率提高一倍，同時(shí)，還減少了物料的破碎率，提高了整仁率，整仁 率達(dá)到90%以上，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。
2、 葉輪采用組裝式結(jié)構(gòu)，由底座、上蓋及葉片構(gòu)成，葉片磨損時(shí) 便于更換，避免了葉輪因局部損壞而報(bào)廢，降低了設(shè)備運(yùn)行維護(hù)的費(fèi)用。3、 圓筒形托板與筒體內(nèi)壁之間留有間隙，在耐磨彈性碰撞體的外 側(cè)構(gòu)成物料排出通道，使物料與耐磨彈性碰撞體有序碰撞、順暢排出， 避免了物料之間的二次碰撞，有助于提高物料的開殼率，提高整仁率。
